Posádky severočeských renaultů vyhlíží sobotní start Dakaru

30.12.2022

Už tuto sobotu odstartuje 45. ročník rallye Dakar. Na startu legendární dálkové soutěže budou i tři severočeské kamiony z dílny týmu MKR Technology konstruktéra Maria Kresse. Letošní rallye bude v mnoha ohledech jiná a pořadatelé slibují, že rozhodně jedna z nejtěžších ze éry působení v Saudské Arábii.

Trojice kamionů Renault Trucks je již plně připravena na sobotní start. Speciály z dílny MKR Technology povedou holandští piloti týmu Riwald Dakar. Hybridní verzi renaultu C 460 bude už tradičně kočírovat Gert Huzink (#520), druhý kamion povede Pascal de Baar (#507) a třetí stroj K 520 bude v soutěži nově pilotovat Adwin Hoondert (#538). Jezdci si už na místě užili první jízdy a oblíbený shakedown v Sea Campu. „Od loňska jsme udělali mnoho úprav, ale také jsme mnohem více testovali. Byli jsme v Polsku a Maroku a věnovali tomu více času. Bylo moc fajn sledovat a vnímat ten pokrok a všechna ta zlepšení. Aktuálně nám všechno funguje a mám z kamionu moc dobrý pocit,“ poznamenal po prvních jízdách v Arábii pilot Gert Huzink.

            Dakar se na Arabském poloostrově představí počtvrté. Z Asie se sem přesunul v roce 2020. Soutěž tentokrát začíná už na silvestra slavnostním prologem a na Nový rok se závod rozjede první ostrou etapou. Na posádky jich čeká celkem čtrnáct. Ty odstartují v Sea Campu na břehu Rudého moře a skončí na opačné straně poloostrova na pobřeží Arabského zálivu. Před závodníky jsou dva náročné týdny s jediným dnem volna. Chybět nebude ani maratonská část, během níž se budou muset obejít bez pomoci mechaniků. Půjde-li vše podle představ, dostanou se závodníci do cíle v Dammamu v polovině ledna (15. 1.) s tím že celkem budou muset zvládnout přes osm a půl tisíce kilometrů, z nichž je více než čtyři a půl tisíce měřených speciálek. Pořadatelé i díky třídennímu putování oceánem dun v Empty Quarter „Pusté končině“, tedy ve čtvrté největší písečné poušti na světě, slibují mimořádně těžký ročník. Pro posádky kamionů bude ale mimořádně specifický i díky neúčasti kolonie ruských kamazů a mazů. Zkouška extrémní vytrvalosti tak bude podle všeho mnohem více vyrovnaná. „Myslím, že závod díky tomu bude mnohem spravedlivější,“ domnívá se pilot Pascal De Baar, když se sám sebe hned ptá: „Jak často máte šanci jet Dakar bez Kamazu? Vždycky jsme byli rádi, když jsme mohli jezdit mezi Rusy, ale nyní se více můžeme soustředit sami na sebe. Auto je dobré a pole bude více vyrovnanější. Myslím si, že vepředu se bude hodně bojovat, že to bude taktická hra, takže důležité bude z toho nezešílet,“ usmál se Pascal de Baar, který se chce s kolegou Gertem Huzinkem hned od začátku pohybovat v elitní desítce. „Vyjíždíme z dvacáté pozice, takže pokud se nám povede už samotný prolog, můžeme hned od Nového roku v závodě pořádně šlápnout na plyn,“ mrknul Gert Huzink, který si je ale vědom faktu, že hlavní záludnosti přijdou ve druhém týdnu, kdy do programu vstoupí množství náročných a záludných dun. „V nich je to všechno o řidičských schopnostech. Náročný ale bude každý den. Těšíme se na to,“ vyhlíží start 45. Dakaru Huzink.